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网易汽车10月15日报道今年9月，中国品牌汽车市占率继今年4月之后，第二次突破50%。

与4月多家车企由于疫情停工停产的特殊背景不同，下半年车市已整体回暖，这个“金九”的市场表现，在一定程度上更能反映出各品牌的真实竞争力。

中国品牌汽车为何销量大涨？从谁手中抢走了市场份额？这又释放了哪些信号？

合资遇困，豪华市场也被“分蛋糕”

在历史上，中国品牌汽车曾抓住三个机遇完成市场份额的突破。

2002年开始，轿车进入寻常百姓家，部分中国汽车品牌抓住了10万元以下轿车市场空白，奇瑞也由此蝉联近十年自主品牌销冠。

2013年前后，中国SUV市场开始爆发，长城、吉利、长安等多家品牌在此后的几年中，乘势实现规模化发展，在小排量购置税减半政策的助推下，中国品牌汽车市占率于2017年达到高点。

第三次则是近两年，在电动化和智能化助力下，中国品牌汽车在产品竞争力和价格上不断突破，敢于和跨国品牌掰手腕。

中国品牌乘用车历年批发销量汇总（单位：万辆）年份销量同比市场份额2012648.56.1%41.85%2013722.211.4%40.3%2014757.334.1%38.44%2015873.7615.27%41.32%20161052.920.5%43.2%20171084.73%43.9%2018997.99-7.99%42.9%2019840.7-15.8%39.2%2020774.9-8.1%38.4%2021954.323.1%44.4%2022（1-9月）816.326.6%48%数据来源：中汽协，制表：网易汽车点击查看更多车型

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