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近日，在南亚孟加拉湾北部的某个港口，一辆辆中国制造的坦克被从轮船货舱内吊运而出，而后自行开上大型运载车辆，通过公路机动运往内陆地区。

据海外军事媒体《军事认知》报道，这些刚刚运到南亚的中国坦克，是印度东部邻国——孟加拉订购，由中国北方工业集团负责生产的VT-5轻型坦克。

图注：在码头装载的VT-5坦克

孟加拉国是我国VT-5坦克的首个海外用户，目前确认订购了44辆，首批VT-5于去年年底正式启运交付，这次新运抵的坦克，应该也属于这44辆之中。而VT-5的分批交付，对于正在加速军队现代化建设的孟加拉国来说十分重要。

在2017年时，孟加拉军队完成了其“2030年目标”的制定，准备到2030年前，对海陆空三军的武器装备进行大规模升级。而在陆军的各项升级中，采购VT-5是较为重要的一项。

孟加拉陆军选定VT-5，而不是其他装甲更厚、火力更猛的标准主战坦克，主要是受到了孟加拉国地形的影响，该国有80%以上的领土属于河流下游的冲击平原，虽然地势不高，但河网纵横，是世界上河流最稠密的国家之一。再加上夏季降雨时间长，道路泥泞，且基建较差。因此，孟加拉大部分地区都不太适合动辄五六十吨重的主战坦克行动。

在选择新一代主力坦克时，孟加拉军方就特意对重量作出了要求。而VT-5全重只有33吨，最高速度可达70公里/小时，配备的105毫米火炮虽然口径不大，但搭配上各类弹药和先进的电子设备，使得其拥有很强的“猎-歼”能力。在防护上虽然不如常规主战坦克，但在重点防御思想下，VT-5不至于每次都被“一发带走”。更不用说，轻型坦克有轻型坦克的作战方式，灵活机动，快打快走，才是其正确用法。因此，在水网密布的地带，VT-5的实际战斗力绝对不弱于一般的主战坦克。

此外，孟加拉其实是我国武器装备的老用户了。歼7战斗机、WS-22火箭炮、FM90C防空导弹等中国制造都是孟加拉军队中的主力。特别是在坦克上，除了新采购的VT-5，孟加拉陆军还拥有MBT-2000、69式、59式三款中国制造的坦克。

在孟加拉军方的“2030年目标”中，还有将170多辆59式全部升级到59G型的项目。由此可见，中国和孟加拉国有着良好的军事合作基础。而在这双重因素影响之下，VT-5自然能够战胜其他对手，成为孟加拉军队的最终选择。

图注：孟加拉的59坦克

对于孟加拉军队接收VT-5坦克，最为紧张的应该就是印度方面了。别看在孟加拉国独立的过程中，印度起到了一定的作用，印方在经济、政治上对于孟加拉国也有一定的影响力，但两国之间的关系其实十分微妙。孟加拉方面对于印度并不是十分放心，该国陆军的主要防卫对象，其实就是印度。

首先，孟加拉国土一面临海，剩下三面都与印度接壤，只有东南部的一小段边境与缅甸接壤。虽说，孟加拉与缅甸之间也有一些矛盾，但在陆地上对该国形成主要威胁的还是印度。其次，印度一直以南亚“老大”自居，在地区事务上常常表现得十分强势，早就引起了孟加拉、尼泊尔、不丹等国的不满。只是碍于国家实力较弱，这些国家才没有与印度彻底闹翻。

更不用说，孟加拉本身是一个穆斯林占多数的国家，依靠印度民族主义势力上台的莫迪政府，在克什米尔等地对穆斯林群体的高压管制，早就让“反印”成为了孟加拉国内部的一种舆论风向。在这些因素影响下，孟加拉国虽然表面上与印度保持着友好关系，但在军事上还是对印度有着防备之心的。

图注：孟加拉地理情况

而对于中国，孟加拉国就是另外一种态度了。虽然在今年早些时候，孟加拉国总理哈西娜已经明确表示，不会干涉中印间的事务，孟加拉国要将主要精力放到应对贫困上。但其表态与孟加拉坚持采购中国武器的行动，其实都在向外界说明，孟加拉国现在不会站到印度背后，而是会与中国保持友好交流。

更重要的是，正如哈西娜所说，孟加拉国现在急需解决的是贫困问题。而我国的“一带一路”倡议，恰恰是该国摆脱贫困过程中不可或缺的外部因素。今年6月，我国承建的帕德玛大桥开通运营。按照孟政府的预测，这座大桥每年都能直接带动该国GDP增长超过1个百分点，还可以间接在招商引资、推动工业化过程中发挥作用，让更多人摆脱贫困。

图注：帕德玛大桥

由此可见，虽然印度是孟加拉国最大的邻国，印度的一举一动也对孟加拉国有着很大的影响。但在经济和安全双重影响下，孟加拉国与我国深化合作已成定局。在国家经济得到大发展之后，孟加拉军方看上的恐怕就不只是VT-5坦克了，我国的军贸合成旅、无人机乃至海军舰船都可能成为孟加拉方面的下一个采购目标。

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